A dependência do ferry e do pequeno aeroporto da Preguiça encarece cada obra de habitação em São Nicolau

Uma ilha que depende do mar e de um pequeno aeródromo

Quase todo o material de construção chega por ferry, complementado pelo aeródromo da Preguiça.

Sobrecustos até 30% face a outras ilhas

Os materiais podem encarecer até 30% em comparação com ilhas que têm portos de maior capacidade.

O transporte por contentor, um custo fixo que pesa em cada projeto

O frete de um contentor acrescenta cerca de 250.000 CVE de custo.

Um fator estrutural que condiciona todo o mercado imobiliário

Esta dependência explica porque é mais caro construir na ilha.

Preguiça, a porta estreita da ilha

O aeródromo da Preguiça, com capacidade limitada, complementa o ferry como única via de entrada de mercadorias em São Nicolau. Os promotores têm de planear com semanas de antecedência a chegada de materiais que noutras ilhas chegam em poucos dias. Isto afeta sobretudo materiais volumosos, como blocos, varões de aço ou caixilharia.

Comparação com ilhas de maior capacidade portuária

Construtores que trabalham também em Santiago ou em São Vicente concordam que o sobrecusto pode chegar aos 30% face a ilhas com portos de maior calado. Esta diferença repercute-se no preço final da habitação nova e deixa São Nicolau em desvantagem. Alguns promotores reduzem o recurso a materiais importados, embora isso limite o tipo de habitação que conseguem oferecer.

O contentor, uma rubrica fixa em cada orçamento

O frete de um contentor acrescenta cerca de 250.000 CVE de custo fixo, independentemente do volume finalmente transportado. Isso obriga os pequenos promotores a agruparem encomendas e a planearem várias obras em simultâneo para diluir o sobrecusto. Algumas famílias partilham contentor com vizinhos que constroem no mesmo período.

Um fator que também trava o investimento

Promotores de fora da ilha reconhecem que o sobrecusto logístico é o principal travão ao investimento em São Nicolau. A poupança no solo dilui-se rapidamente quando se calcula o custo final da obra. As autoridades locais reivindicam há anos uma melhoria portuária que reduza esta dependência estrutural.