Die Unregelmäßigkeit der Fähre zwischen Brava und Fogo verteuert Baumaterialien laut Branchenquellen um bis zu 30 Prozent

Eine Insel, die von einem einzigen Schiff abhängt

Die gesamte Versorgungskette läuft über den Hafen von Furna nach São Filipe auf Fogo.

Ein Dienst, der häufig durch Wellengang unterbrochen wird

Die Fähre stellt den Betrieb zwischen Dezember und März verhältnismäßig häufig ein.

Ein Mehrpreis, der sich auf den Endpreis überträgt

Dieses Logistiksystem verteuert die Materialkosten um 20 bis 30 Prozent.

Der Hafen von Furna, ein dauerhafter Engpass

Jede Verzögerung beim Löschen der Ladung wirkt sich unmittelbar auf den Bauzeitplan aus.

Eine kleine Insel mit einem einzigen Versorgungsweg

Brava ist neben Santo Antão eine der Inseln Kap Verdes mit der geringsten Eigenversorgung an Baumaterialien, weshalb praktisch alles über Zwischenstationen aus Fogo oder Praia eingeführt werden muss. Diese Abhängigkeit macht jedes noch so kleine Bauvorhaben zu einem logistischen Projekt, das Monate im Voraus geplant werden muss. Örtliche Bauunternehmer versichern, dass eine einfache Verzögerung bei der Zementlieferung eine Baustelle wochenlang lahmlegen kann.

Der Wellengang, ein entscheidender Faktor für die Fristen

Zwischen Dezember und März führt der unruhige Seegang in der Meerenge zwischen Fogo und Brava häufig zu Ausfällen der Fähre, was die Bauunternehmer zwingt, vor Beginn der stürmischsten Jahreszeit Materialvorräte anzulegen. Diese zusätzliche Vorsorge erhöht die Lagerkosten und zwingt viele Unternehmen, monatelang gebundenes Lagerbestand zu halten. Der Bauzeitplan auf der Insel richtet sich weitgehend nach dieser saisonalen Meeresbedingung.

Der Mehrpreis als entscheidender Faktor bei der Bauentscheidung

Bei einem Preisanstieg von bis zu 30 Prozent bei den Materialien entscheiden sich viele Familien auf Brava dafür, das bestehende Haus zu erweitern oder zu sanieren, statt neu zu bauen, da der Mehrpreis der Seetransporte bei ohnehin knappen Budgets ausschlaggebend sein kann. Die wenigen auf der Insel tätigen Bauträger räumen ein, dass sie diesen Mehrpreis direkt auf den Endpreis der Wohnung übertragen, wodurch dieser über dem Durchschnitt anderer Inseln ähnlicher Größe liegt.

Vergleich mit anderen kleineren Inseln des Archipels

Die Situation Bravas ist mit der von Santo Antão oder São Nicolau vergleichbar, Inseln, die für ihre Versorgung ebenfalls vom interinsularen Seetransport abhängen, wobei sich der Fall Bravas dadurch verschärft, dass es sich um die Insel mit der geringsten Bevölkerung und Wirtschaftstätigkeit des Archipels handelt, was den Verhandlungsspielraum für bessere Transportbedingungen einschränkt. Die örtlichen Behörden haben mehrfach vorgeschlagen, die Fährfrequenz zu erhöhen, ohne dass bislang eine endgültige Lösung zustande gekommen wäre.