El ferry a São Vicente y el pequeño aeropuerto de Ponta do Sol, cuellos de botella para construir en Santo Antão

Una isla que recibe casi todo por barco

Los materiales llegan primero a Mindelo y cruzan el Canal de São Vicente en ferry.

Sobrecostes que encarecen cada vivienda

El transporte añade entre un 10% y un 20% al coste final de los materiales.

Un aeropuerto de capacidad casi simbólica

El pequeño aeropuerto de Ponta do Sol no es una alternativa real para materiales pesados.

Promotores piden mejorar la conexión marítima

Se reclama mayor frecuencia y fiabilidad del servicio de ferry con Mindelo.

Porto Novo, la puerta marítima obligada de la isla

Casi todo el cemento, el hierro y la madera que llegan a Santo Antão entran por el puerto de Porto Novo tras cruzar el Canal de São Vicente desde Mindelo. Los constructores describen una cadena logística sin apenas margen de maniobra, donde cualquier incidencia en el ferry se traduce automáticamente en obras paradas a la espera de materiales. Los grandes proyectos procuran hacer acopio con semanas de antelación precisamente para evitar quedarse sin suministro en plena ejecución.

Cuando el estado de la mar decide el ritmo de la obra

Los meses de más oleaje en el Canal de São Vicente provocan cancelaciones de las travesías que dejan almacenes de Porto Novo con existencias mínimas durante días. Promotores consultados calculan que estas interrupciones añaden retrasos de varias semanas al año en el calendario global de cualquier construcción de cierto tamaño. La incertidumbre obliga a presupuestar tiempos de entrega más largos que en islas con mejor conexión marítima.

Una dependencia que también sufren otras islas del archipiélago

El caso de Santo Antão no es único: São Nicolau, Brava o São Jorge, en Azores, afrontan limitaciones similares por su dependencia de una única vía de suministro marítimo. La diferencia está en el volumen de tráfico, notablemente menor en Santo Antão que en islas con puertos de mayor capacidad, lo que agrava el efecto de cualquier incidencia puntual sobre el coste final de la vivienda.

Mejoras que se reclaman desde hace años

Asociaciones de constructores insisten en la necesidad de aumentar la frecuencia del ferry de carga y modernizar las instalaciones portuarias de Porto Novo, una petición que se repite en cada foro empresarial de la isla. Por el momento no hay calendario público para estas mejoras, y los promotores siguen trasladando el sobrecoste del transporte al precio final de cada vivienda nueva.